1983 Southern Ocean 62 Ketch Centreboard, EUR 250'000.-

MCA Cat-2 Coded Ocean 62 Centreboard ketch from the legendary Southern Ocean Shipyard. Refitted in 2002 and again in 2017 and 2024, now ready to tackle the world’s oceans.

TILDA (ex ‘OCEAN LEDA’ is a highly desirable centreboard variant of the Ocean 62, a later development of the cult classic Ocean 60 from Southern Ocean Shipyard Ltd in Poole, UK. Boasting capable and timeless hull lines by Van De Stadt and easy to handle thanks to her ketch rig, TILDA is the perfect base for serious ocean adventures or commercial activities with MCA Cat 2 coding now granted.

Benefitting from numerous refits throughout her life, including her most recent in 2017 following purchase by her current owners ahead of their planned Atlantic circuit including participation in the 2021 ARC Rally.

TILDA’s specification highlights include:-
GRP construction with pale blue painted topsides
Hydraulic centreboard with 2.00-3.00m draft
Teak laid side decks and cockpit
Ketch rig with electric furling yankee and staysail
Spinnaker and gennaker
Lewmar electric halyard winch
Raymarine electronics including plotters and radar
Four cabin, three heads layout with aft stateroom and up to 12 berths
Mahogany interior joinery
Ford Sabre 120hp engine with 3-bladed MaxProp
Two generators
Watermaker
Reverse-cycle air-conditioning
Hot water heating system
Electric heads
Holding tanks
Tender davits
3.50m AB tender with outboards

OWNER’S COMMENTS:

TILDA was built in 1983 at the Southern Ocean Shipyard in excess of Lloyds specification and launched with the name OCEAN LEDA VI. Southern Ocean Shipyard, at the time located in Poole U.K., where presently Sunseeker Superyacht Shipyards are based, built the world's largest series-built yachts, Ocean 80, 75, 71 ('Ocean Spirit' with Sir Robin Knox-Johnson & Leslie Williams won both the Around Britain in 1970 and the Cape to Rio in 1971; 'Issobel' with John Kretschmer in 1991 survived dreadful Force 13 or so-called Force Unlucky in Mid-Atlantic; 'Elmo’s Fire' owned by Giovanni Soldini), 62, 60, and the famous Gallant 53 ('Express Crusader' with Dame Naomi James in 1978 set the Round the World record, the first woman to sail single handed around the world via Cape Horn; 'Huck Finn III' owned by Vittorio Malingri).

Ocean 62 is a luxurious private variant of a hugely successful charter boat, Ocean 60, many seen in the Caribbean. Total built something around thirty Ocean 60 and presumably around twenty Ocean 62. Tilda is a 62-foot well equipped, well sailing, extremely comfortable cruiser in great condition. Completely restored in 2002 at OMI AB in Orust, Sweden to better than new condition and named Tilda, all systems tuned, tested and updated. In 2017, she was extensively refitted in Southampton and received new sails, standing and running rigging. In 2018 and 2019 in Burriananova, Spain she was upgraded with several new items including a bow thruster and solar panels to reach the highest standards.

SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
RCD Status: Our understanding is that the yacht is exempt from the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) as she was built and placed into use within the EU prior to 1998.
The stability characteristics of this vessel qualify it for operation in Category 0, defined as Unrestricted.
Original construction under Lloyds supervision

Hull Construction:
Hull construction is in hand-laid marine grade glassfibre reinforced polyester in excess of Lloyds
Awl Grip Bahamas Blue finish
Two layers of International Micron 99 antifoul – January 2023

Deck & Superstructure Construction:
Sandwich GRP deck and superstructure with end-grain balsa core.
Teak laid deck
Teak laid cockpit seating and cockpit sole

Keel & Rudder:
2.00 meters fin keel plus a centreboard keel reaching draught of 3.00 meters.
Hydraulic ram, gland, waterproof steel box are located below the saloon forward floor board.
The hydraulic ram that can be activated either by means of 24vDC electro-hydraulic pump or manual hydraulic pump. Serviced 2025. The latter is functioning by means of a steel handle bar and a switch for UP/DOWN movement, located below the saloon forward floor board.
Semi-balanced half-skeg GRP rudder – removed and checked 2023
Stainless steel rudder stock
Three rudder bearings.

MACHINERY

Engine & gearbox:
Sabre 120 marine diesel engines, marinized by Sabre Engine from the Ford 2715 base engine 6-cylinder, naturally aspirated, water-cooled marine diesele producing 120hp
Borg Warner 71C reduction gearbox with 2.1:1 reduction ratio
Aquadrive anti-vibration coupling and PSS shaft seal
The approx fuel consumption rates of the engine are: @800 RPM: 3 liters/hour, @1200 RPM: 6 liters/hour, @1600 RPM: 8 liters/hour, @2100 RPM: 18 liters/hour, @2350 RPM: 25 liters/hour (max crusing speed)

Service & Maintenance:
Date of last engine service – 2025

Propulsion & Steering:
Shaft drive with 38mm diameter stainless steel shaft
MaxProp 610mm diameter 3-bladed feathering propeller
Semi-balanced half-skeg rudder.
Hydraulic Retractable Max Power bowthruster

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC primary domestic system with 24vDC starting circuit and 220v AC via shorepower or generators.
Victron Energy BMV-712 Bluetooth battery monitoring system

Battery Banks:
4x 225Ah 12vDC service batteries connected in series and parallel to supply 450ah @ 24vDC
2x 97Ah 12vDC engine start batteries
4x 50Ah 12vDC bow thruster batteries
100Ah 12vDC stereo system battery
110Ah 12vDC primary generator start battery
100Ah 12vDC secondary generator start battery

Charging / Inverter:
Victron Energy Skylla-I 24vDC 100Amp, 3-output service battery charger.
Victron Energy Blue Smart charger 12vDC 30Ah, 3 outputs generator and stereo battery charger
Mastervolt MASS Sine 25/1500 1,500w inverter

Generators:
Westerbeke 12kw 220vAC diesel generator
Generator hours – approx. 8,500 of end of 2024
Date of last generator service – 2024
Fischer Panda PMS 4500 FCB 3.8w 220vAC diesel generator
Generator hours – approx. 7,500 of end of 2024
Date of last generator service – 2024

Alternator:
Prestolite 24vDC 175Amp engine-mounted alternator

Solar Panels:
2x 78W Solbian Nominal charge: 6.5 A @ 24V
Charge regulators

Shore Power:
Victron Energy 3600W 230V isolation transformer.
220vAC shore power system

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Pressurised fresh water supply with 24vDC high pressure pump
The hot freshwater circuit is led into well-insulated hot water tank, heated by engine or 220vAC immersion heater element
Additional manual fresh water pump supply to galley
Deck fresh water shower

Salt Water:
Additional manual salt water pump supply to galley
Deck wash pump

Watermaker:
Enwa MT 4500 SSH 220vAC reverse osmosis water maker producing approx. 180Lt/h

Bilge Pumps:
24vDC main electric bilge pump
4x 24vDC automatic bilge pumps for Galley, Generator, Engine, Battery Box, Navigation Station, Mast foot.
3x manual bilge pumps
1x mobile manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
Approx 1,270 litre total water capacity in 2x 600 litres port and starboard GRP tanks plus 70 litres stainless steel day tank

Fresh Water:
Approx 1,200 litre total water capacity in 2x 600 litres port and starboard GRP tanks
Gauge at the coach roof

Holding Tanks:
2x grey water tanks with automatic bilge pump – 38 litres aft, 54 litres fore
2x black water tanks

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
Raymarine GPS Chartplotter E90W at helm
Raymarine closed-array radar scanner
Raymarine/Drive unit Neco Marine Type DU80
Raymarine ST60 wind, speed and depth displays with transducers
Constellation steering compass at the steering column

At Chart Table:
Raymarine GPS Chartplotter E120W
AIS Vesper Marine WatchMate XB-8000 smartAIS Transponder
Wi-fi navigation instruments integration system

Communications Equipment:
VHF DSC Radio with cockpit speaker
2x Portable waterproof VHF Radio

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Gimballed gas stove with two burners and oven
Extractor Hood
Top opening fridge
Deep freezer for ocean passages
Double sink with pressurized hot & cold water supplies
Additional manual fresh and salt water supplies
Water heater, coffee machine and toaster

Laundry:
220vAC washing machine

Heads:
3x Jabsco 24vDC electric marine heads.
Hot & cold pressurised water supplies and showers

Heating & Ventilation:
220vAC reverse-cycle air-conditioning system with outlets throughout interior and 4x compressor pumps
Storebro 220vAC 17kw element water-based underfloor heating system with coils and vents in all cabins

Entertainment:
Radio/CD/MP3 with Bluetooth, speakers and subwoofer in saloon

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to 12 berths in aft master double cabin, two twin/double guest bunk cabins, forepeak crew cabin with 4 bunks and two further occasional settee berths in saloon.

Accommodation Finish:
The teak interior is built to top-level naval carpentry standards in marine plywood and teak joinery
All corners and edges are rounded off with consistent rays, using laminated or solid wood, all surfaces are finished with a heavy layer varnish.
Teak and holly soleboards
White vinyl headlining panels with teak battening
White leatherette upholstery
Corian counters in heads
Curtains and blinds

Accommodation layout from Forward:

Forward Crew Cabin:
Accessible via forward starboard heads or from deck
Upper and lower bunks to port and starboard

Port Guest Cabin:
Twin bunks
Lower bunk pulls out to create large double berth
Hanging locker
Access to en-suite heads with shower

Starboard Guest Cabin:
Twin bunks
Lower bunk pulls out to create large double berth
Hanging locker
Access to en-suite heads with shower

Saloon:
Large U-shaped settee to port serving as occasional settee berth
Dining table to port with folding leaves
Lockers and shelves above and outboard
Large L-shaped settee to starboard serving as occasional settee berth
Table with integral storage locker to starboard
Lockers and shelves above and outboard
Stowage lockers and sideboard aft to starboard
Frigobar in the saloon

Galley:
U-shaped galley aft of saloon to port
Inboard sinks
Extensive stowage in lockers, cupboards and drawers
Top opening fridge
Top open deep fridge that can be converted in freezer

Chart Table:
Aft of saloon in walkthrough corridor to starboard
Forward facing chart table

Aft Heads:
Aft heads in walkthrough corridor to starboard
Serving as heads for master cabin aft or day heads
Shower

Owner’s Cabin:
Centreline double berth
Settee to starboard
Vanity and stool to port
Hanging lockers
Shower

DECK EQUIPMENT

Rig:
Ketch rig with white painted aluminium alloy spars
Main mast with 2-sets of spreaders
Mizzen mast with single set of spreaders
Selden main boom
Selden Type 30 rod vang for main boom - 2021
Stainless steel wire standing rigging – 2017 (checked 2025)
Running rigging – 2017/18
3-reefs for mainsail with 2 available as single line reefs via Selden system
Checkstays
Bamar MEJ 2.02 electric furler for yankee - reconditioned in 2020
Bamar MEJ 1.02 electric furler for staysail
2x spinnaker poles

Winches:
2x Lewmar 65ST 2-speed manual self-tailing primary cockpit winches
2x Lewmar 55ST 2-speed manual self-tailing secondary cockpit winches
2x Lewmar 46ST 2-speed manual self-tailing cockpit winches
2x Lewmar 42ST 2-speed manual self-tailing cockpit winch
2x Lewmar 48ST 2-speed manual self-tailing main mast winches
2x Lewmar 46ST 2-speed manual self-tailing main mast winches
1x Lewmar 44ST 2-speed manual self-tailing main mast winch
1x Lewmar 42STE 2-speed electric self-tailing main mast winch
3x Lewmar 30ST 2speed manual self-tailing mizzen mast winches

Sails:
Hood Dacron battened mainsail with 3-reefs - 2006
Hood Dacron battened mizzen with 2-reefs- 2006
Hood Dacron battened mizzen staysail – 2006
One Sails Dacron furling yankee with UV protection – 2017
One Sails Dacron furling staysail - 2017
Spinnaker 200 sqm tri-radial, 1.50 oz weight, nylon cloth, with snuffer.
Gennaker Hood with snuffer.

General:
Stainless steel pulpit and pushpit with aft opening
Double guardrail and stainless-steel stanchions
Side boarding gates
Simpson stainless steel davits with 175kgs lift capacity
Stainless steel and teak side boarding stairs
Large folding cockpit table
Cockpit shower
Stainless steel pulpits at the base main mast
Cockpit and full deck lights
Magma Catalina Gourmet gas BBQ

Anchoring & Mooring:
Lofran's Falkon 24vDC 2,000w reversing anchor windlass with remote control
Rocna Vulcan 55kgs anchor with 80m of 12mm chain
Fortress FX-125 second anchor
CQR 35kgs third anchor
Bruce fourth anchor
Mooring lines – 2018
Fenders

Covers, Cushions & Canvas:
Cockpit cushions
Spayhood
Bimini
Boom Awning on main and mizzen
Lazy jacks and bags

Tender & Outboard:
AB Ventus 350 RIB
Tailored cover
Yamaha 20hp outboard engine
Mariner 3,3hp outboard engine

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
10-man ISO liferaft
EPIRB Ocean Signal 406Mhz EPIRB
Inflatable lifejackets with harnesses + rearming kit + 3x Personal AIS
Inflatable IOR Danbuoy
Horseshoe life buoys with emergency light
Rescue sling
Passive Radar Reflector + spare
Pyrotechnical SOLAS flares
Electric and manual fog signal horn
High powered searchlight
Offshore First Aid Kit
Safety knife
Binoculars Steiner + Zeiss
Sextant Freiberger
Barometer, Hygrometer, Thermometer WEMPE
Boathook

Fire Control:
Fire extinguishers 4x + automatic in engine room 1x
Fire blanket in galley


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Monfalcone, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Autres informations

Le ketch à dérive Ocean 62 codé MCA Cat-2 du légendaire chantier naval Southern Ocean. Réaménagé en 2002, puis en 2017 et 2024, il est désormais prêt à affronter les océans du monde entier.

TILDA (ex 'OCEAN LEDA') est une variante dériveur très désirable de l'Ocean 62, un développement ultérieur du classique culte Ocean 60 du Southern Ocean Shipyard Ltd à Poole, Royaume-Uni. Doté de lignes de coque intemporelles de Van De Stadt et facile à manœuvrer grâce à son gréement de ketch, TILDA est la base parfaite pour des aventures océaniques sérieuses ou des activités commerciales avec le codage MCA Cat 2 qui lui est maintenant accordé.

Il a bénéficié de nombreux refontes tout au long de sa vie, dont la plus récente en 2017 après son achat par ses propriétaires actuels en vue de leur circuit atlantique prévu, y compris la participation au Rallye ARC 2021.

Les caractéristiques principales de TILDA sont les suivantes
Construction en polyester armé de fibre de verre avec dessus peints en bleu pâle
Dérive hydraulique avec un tirant d'eau de 2,00-3,00m
Ponts latéraux et cockpit en teck
Gréement de ketch avec yankee et trinquette à enrouleur électrique
Spinnaker et gennaker
Treuil de drisse électrique Lewmar
Electronique Raymarine avec traceurs et radar
Quatre cabines, trois salles d'eau avec cabine arrière et jusqu'à 12 couchettes
Menuiserie intérieure en acajou
Moteur Ford Sabre 120 ch avec MaxProp à trois pales
Deux générateurs
Dessalinisateur
Climatisation à cycle inversé
Système de chauffage à eau chaude
Têtes de lit électriques
Réservoirs de stockage
Bossoirs pour annexe
Annexe AB de 3,50 m avec moteurs hors-bord

COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE :

TILDA a été construit en 1983 au chantier naval Southern Ocean Shipyard selon les spécifications de la Lloyds et a été lancé sous le nom de OCEAN LEDA VI. Le chantier Southern Ocean, à l'époque situé à Poole, au Royaume-Uni, est aujourd'hui l'un des plus grands chantiers navals du monde, où sont actuellement basés les chantiers Sunseeker Superyacht Shipyards, a construit les plus grands yachts de série au monde, Ocean 80, 75, 71 ("Ocean Spirit" avec Sir Robin Knox-Johnson et Leslie Williams a gagné à la fois l'Around Britain en 1970 et la Cape to Rio en 1971 ; "Issobel" avec John Kretschmer en 1991 a survécu à l'effroyable Force 13 ou "Force Unlucky" au milieu de l'Atlantique) ; Elmo's Fire" appartenant à Giovanni Soldini), 62, 60, et le célèbre Gallant 53 ("Express Crusader" avec Dame Naomi James en 1978 a établi le record du tour du monde, la première femme à naviguer en solitaire autour du monde en passant par le Cap Horn ; "Huck Finn III" appartenant à Vittorio Malingri).

L'Ocean 62 est une variante privée luxueuse de l'Ocean 60, un bateau de charter qui connaît un grand succès et que l'on voit souvent dans les Caraïbes. Au total, une trentaine d'Ocean 60 ont été construits et probablement une vingtaine d'Ocean 62. Tilda est un bateau de croisière de 62 pieds bien équipé, bien navigué, extrêmement confortable et en très bon état. Entièrement restauré en 2002 chez OMI AB à Orust, en Suède, il a été baptisé Tilda et tous les systèmes ont été réglés, testés et mis à jour. En 2017, il a été entièrement rénové à Southampton et a reçu de nouvelles voiles, un nouveau gréement dormant et un nouveau gréement courant. En 2018 et 2019, à Burriananova, en Espagne, il a été modernisé avec plusieurs nouveaux éléments, dont un propulseur d'étrave et des panneaux solaires, afin d'atteindre les normes les plus élevées.

SPECIFICATION
CONSTRUCTION

Statut RCD :
Statut RCD : Nous croyons comprendre que le yacht est exempté des exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25EC (directive sur les bateaux de plaisance) car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.
Les caractéristiques de stabilité de ce bateau lui permettent d'être exploité dans la catégorie 0, définie comme non restreinte.
Construction originale sous contrôle des Lloyds

Construction de la coque :
La construction de la coque est en polyester renforcé de fibres de verre de qualité marine, posé à la main et dépassant les normes Lloyds.
Finition Awl Grip Bahamas Blue
Deux couches d'antifoul International Micron 99 - janvier 2023

Construction du pont et de la superstructure :
Pont et superstructure en sandwich de PRV avec âme en balsa à grain fin.
Pont en teck
Sièges de cockpit et semelle de cockpit en teck

Quille et gouvernail :
Quille à ailettes de 2,00 mètres et quille de dérive atteignant un tirant d'eau de 3,00 mètres.
Le vérin hydraulique, le presse-étoupe et le boîtier étanche en acier sont situés sous le plancher avant du salon.
Le vérin hydraulique peut être activé au moyen d'une pompe électro-hydraulique 24vDC ou d'une pompe hydraulique manuelle. Révisé en 2025. Cette dernière fonctionne à l'aide d'une poignée en acier et d'un interrupteur pour le mouvement UP/DOWN, situés sous le plancher avant du salon.
Gouvernail semi-équilibré en fibre de verre - déposé et vérifié 2023
Crosse de gouvernail en acier inoxydable
Trois paliers de gouvernail.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
Moteurs marins diesel Sabre 120, marinisés par Sabre Engine à partir du moteur de base Ford 2715 6 cylindres, aspirés naturellement, refroidis à l'eau, produisant 120 ch.
Boîtier de réduction Borg Warner 71C avec un rapport de réduction de 2,1:1
Accouplement anti-vibrations Aquadrive et joint d'arbre PSS
Les taux de consommation de carburant approximatifs du moteur sont les suivants : À 800 TR/MIN : 3 litres/heure, @1200 RPM : 6 litres/heure, @1600 RPM : 8 litres/heure, à 2100 tr/min : 18 litres/heure, @2350 RPM : 25 litres/heure (vitesse de croisière maximale)

Entretien et maintenance :
Date du dernier entretien du moteur - 2025

Propulsion et direction :
Entraînement par arbre avec arbre en acier inoxydable de 38 mm de diamètre
Hélice tripale MaxProp de 610 mm de diamètre avec mise en drapeau.
Gouvernail semi-équilibré à demi-dérive.
Propulseur d'étrave hydraulique rétractable Max Power

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Système domestique primaire de 24 VDC avec circuit de démarrage de 24 VDC et 220 V AC par l'intermédiaire de l'alimentation à quai ou des générateurs.
Système de surveillance de la batterie Victron Energy BMV-712 Bluetooth

Batteries :
4x 225Ah 12vDC batteries de service connectées en série et en parallèle pour fournir 450ah @ 24vDC
2x 97Ah 12vDC batteries de démarrage du moteur
4x 50Ah 12vDC batteries de propulseur d'étrave
100Ah 12vDC batterie de système stéréo
110Ah 12vDC batterie de démarrage du générateur primaire
Batterie de démarrage du générateur secondaire 100Ah 12vDC

Chargement / Onduleur :
Victron Energy Skylla-I 24vDC 100Amp, 3 sorties chargeur de batterie de service.
Victron Energy Blue Smart charger 12vDC 30Ah, 3 sorties générateur et chargeur de batterie stéréo.
Onduleur Mastervolt MASS Sine 25/1500 1 500w

Générateurs :
Générateur diesel Westerbeke 12kw 220vAC
Heures de fonctionnement du générateur - environ 8 500 à la fin de 2024
Date de la dernière révision du générateur - 2024
Générateur diesel Fischer Panda PMS 4500 FCB 3.8w 220vAC
Heures de fonctionnement du générateur - environ 7 500 à la fin de 2024
Date de la dernière révision du générateur - 2024

Alternateur :
Alternateur Prestolite 24vDC 175Amp monté sur le moteur

Panneaux solaires :
2x 78W Solbian Charge nominale : 6,5 A @ 24V
Régulateurs de charge

Alimentation à quai :
Transformateur d'isolation Victron Energy 3600W 230V.
Système d'alimentation à quai 220vAC

PLOMBERIE ET SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
Alimentation en eau douce sous pression avec une pompe haute pression 24vDC
Le circuit d'eau douce chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude bien isolé, chauffé par le moteur ou par un élément de chauffage à immersion 220 VCA.
Pompe d'eau douce manuelle supplémentaire pour la cuisine
Douche d'eau douce sur le pont

Eau salée :
Pompe manuelle supplémentaire pour l'eau salée dans la cuisine
Pompe de lavage du pont

Dessalinisateur :
Dessalinisateur à osmose inverse Enwa MT 4500 SSH 220vAC produisant environ 180Lt/h

Pompes de cale :
Pompe de cale électrique principale 24vDC
4x pompes de cale automatiques 24vDC pour la cuisine, le générateur, le moteur, le coffre à batterie, le poste de navigation, le pied de mât.
3x pompes de cale manuelles
1x pompe de cale manuelle mobile

RÉSERVOIR

Carburant :
Environ 1 270 litres de capacité totale d'eau dans 2 réservoirs en fibre de verre de 600 litres à bâbord et à tribord, plus un réservoir journalier en acier inoxydable de 70 litres.

Eau douce :
Capacité totale d'environ 1 200 litres d'eau dans deux réservoirs en fibre de verre de 600 litres à bâbord et à tribord.
Jauge sur le toit de l'autocar

Réservoirs de stockage :
2 réservoirs d'eaux grises avec pompe de cale automatique - 38 litres à l'arrière, 54 litres à l'avant
2 réservoirs d'eaux noires

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :
Traceur de cartes GPS Raymarine E90W à la barre
Radar à réseau fermé Raymarine
Raymarine/unité de pilotage Neco Marine Type DU80
Afficheurs de vent, de vitesse et de profondeur Raymarine ST60 avec transducteurs
Compas de route Constellation à la colonne de direction

À la table à cartes :
Traceur de cartes GPS Raymarine E120W
Transpondeur AIS Vesper Marine WatchMate XB-8000 smartAIS
Système d'intégration des instruments de navigation Wi-fi

Équipement de communication :
Radio VHF DSC avec haut-parleur dans le cockpit
2 radios VHF portables étanches

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Réchaud à gaz avec deux brûleurs et un four
Hotte aspirante
Réfrigérateur à ouverture par le haut
Congélateur pour les voyages en mer
Double évier avec alimentation en eau chaude et froide sous pression
Alimentation manuelle supplémentaire en eau douce et en eau salée
Chauffe-eau, machine à café et grille-pain

Buanderie :
Machine à laver 220vAC

Têtes de lit :
3x Jabsco 24vDC têtes marines électriques.
Alimentation en eau chaude et froide sous pression et douches.

Chauffage et ventilation :
Système de climatisation à cycle inversé 220vAC avec sorties dans tout l'intérieur et 4 pompes à compresseur.
Système de chauffage par le sol Storebro 220vAC 17kw à base d'eau avec serpentins et bouches d'aération dans toutes les cabines.

Divertissement :
Radio/CD/MP3 avec Bluetooth, haut-parleurs et caisson de basse dans le salon

LOGEMENT

Résumé de l'hébergement :
Jusqu'à 12 couchages dans la cabine double arrière du capitaine, deux cabines doubles/doubles avec lits superposés pour les invités, une cabine d'équipage dans le coqueron avant avec 4 couchettes et deux canapés-lits supplémentaires dans le salon.

Finition des aménagements :
L'intérieur en teck est construit selon les normes de la charpenterie navale de haut niveau, en contreplaqué marin et en teck.
Tous les coins et arêtes sont arrondis avec des rayons constants, en utilisant du bois stratifié ou massif, toutes les surfaces sont finies avec une couche épaisse de vernis.
Planches de bord en teck et houx
Panneaux de têtière en vinyle blanc avec lattes en teck
Sellerie en similicuir blanc
Comptoirs en corian dans les salles d'eau
Rideaux et stores

Disposition des emménagements depuis l'avant :

Cabine d'équipage avant :
Accessible par les toilettes avant tribord ou depuis le pont
Couchettes supérieures et inférieures à bâbord et à tribord

Cabine d'invités à bâbord :
Deux lits superposés
La couchette inférieure se déplie pour créer un grand lit double
Penderie
Accès à la salle d'eau avec douche

Cabine d'invités à tribord :
Deux lits superposés
La couchette inférieure se déplie pour créer un grand lit double
Vestiaire
Accès à la salle d'eau avec douche

Salon :
Grand canapé en U à bâbord servant de couchette occasionnelle
Table de salle à manger à bâbord avec feuilles rabattables
Casiers et étagères au-dessus et à l'extérieur
Grand canapé en L à tribord servant de couchette d'appoint
Table avec rangement intégré à tribord
Casiers et étagères au-dessus et à l'extérieur
Casiers de rangement et buffet à l'arrière à tribord
Réfrigérateur dans le salon

Cuisine :
Cuisine en U à l'arrière du salon, à bâbord
Eviers à l'intérieur
Nombreux rangements dans les coffres, les armoires et les tiroirs
Réfrigérateur à ouverture par le haut
Réfrigérateur profond à ouverture par le haut pouvant être converti en congélateur

Table à cartes :
À l'arrière du salon, dans le couloir de passage à tribord
Table à cartes orientée vers l'avant

Salle d'eau arrière :
Salles d'eau arrière dans le couloir de passage à tribord
Ils servent de toilettes pour la cabine principale à l'arrière ou de toilettes de jour.
Douche

Cabine du propriétaire :
Couchette double dans l'axe
Canapé à tribord
Vanité et tabouret à bâbord
Casiers suspendus
Douche

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
Gréement de ketch avec des espars en alliage d'aluminium peints en blanc
Mât principal avec 2 jeux de barres de flèche
Mât d'artimon avec un seul jeu de barres de flèche
Bôme principale Selden
Hale-bas de bôme principale Selden Type 30 - 2021
Gréement dormant en fil d'acier inoxydable - 2017 (vérifié en 2025)
Gréement courant - 2017/18
3 ris pour la grand-voile dont 2 disponibles comme ris simples via le système Selden
Checkstays
Enrouleur électrique Bamar MEJ 2.02 pour yankee - reconditionné en 2020
Enrouleur électrique Bamar MEJ 1.02 pour trinquette
2 tangons de spinnaker

Winchs :
2x Lewmar 65ST 2-vitesses manuels auto-videurs pour le cockpit primaire
2x Lewmar 55ST 2 vitesses, winchs de cockpit secondaires manuels à self-tailing
2x Lewmar 46ST 2 vitesses, winchs manuels de cockpit à enrouleur automatique
2x Lewmar 42ST 2 vitesses, treuil de cockpit manuel à self-tailing
2x Lewmar 48ST 2 vitesses, winchs de mât principal manuels à self-tailing
2x Lewmar 46ST 2-vitesses winchs de mât principal manuel à enrouleur
1x Lewmar 44ST Treuil de mât principal manuel à 2 vitesses à enrouleur automatique
1x Lewmar 42STE Treuil de mât principal self-tailing électrique à 2 vitesses
3x Lewmar 30ST 2speed manual self-tailing mizzen mast winchs

Voiles :
Grand-voile lattée Hood Dacron avec 3 ris - 2006
Artimon lattée en Hood Dacron avec 2 ris - 2006
Trinité d'artimon Hood Dacron lattée - 2006
One Sails Yankee à enrouleur en Dacron avec protection UV - 2017
Voile d'étai One Sails à enroulement en Dacron - 2017
Spinnaker 200 m² tri-radial, poids 1.50 oz, tissu nylon, avec éteignoir.
Capot de gennaker avec éteignoir.

Généralités :
Balcon et pousse-pousse en acier inoxydable avec ouverture à l'arrière.
Double garde-corps et chandeliers en acier inoxydable
Portes d'embarquement latérales
Bossoirs Simpson en acier inoxydable d'une capacité de levage de 175 kg
Escalier d'embarquement latéral en acier inoxydable et teck
Grande table de cockpit pliante
Douche de cockpit
Balcons en acier inoxydable à la base du mât principal
Eclairage du cockpit et de l'ensemble du pont
Barbecue à gaz Magma Catalina Gourmet

Ancrage et mouillage :
Guindeau Lofran's Falkon 24vDC 2,000w avec télécommande
Ancre Rocna Vulcan 55kgs avec 80m de chaîne de 12mm
Deuxième ancre Fortress FX-125
Troisième ancre CQR 35kgs
Quatrième ancre Bruce
Lignes de mouillage - 2018
Défenses

Couvertures, coussins et toiles :
Coussins de cockpit
Capote de protection
Bimini
Taud de bôme sur la grand-voile et l'artimon
Lazy jacks et sacs

Annexe et moteur hors-bord :
AB Ventus 350 RIB
Tailored cover
Moteur hors-bord Yamaha 20 cv
Moteur hors-bord Mariner 3,3cv

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les aspirateurs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.

Sauvetage :
Radeau de sauvetage ISO pour 10 personnes
EPIRB Ocean Signal 406Mhz EPIRB
Gilets de sauvetage gonflables avec harnais + kit de réarmement + 3x Personal AIS
Bouée de sauvetage IOR gonflable
Bouées de sauvetage en fer à cheval avec lumière d'urgence
Élingue de sauvetage
Réflecteur radar passif + rechange
Fusées pyrotechniques SOLAS
Corne de brume électrique et manuelle
Projecteur haute puissance
Trousse de premiers secours offshore
Couteau de sécurité
Jumelles Steiner + Zeiss
Sextant Freiberger
Baromètre, hygromètre, thermomètre WEMPE
Crochet à bateau

Contrôle de l'incendie :
Extincteurs 4x + automatique dans la salle des machines 1x
Couverture anti-feu dans la cuisine


DISPOSITIONS PRISES POUR L'OBSERVATION
Couché Monfalcone, Italie

Visible uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture : du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00
Samedi sur rendez-vous

Pour plus d'informations ou pour organiser une visite, veuillez nous contacter.

Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un yacht.

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