1986 Artekno H-Boot, CHF 25'000.-

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Antrieb: Elektroantrieb von Aquamot, Flanschmotor Trend 2.2FM, 2200 Watt/24 Volt, mit Faltpropeller. Motor ist vergleichbar mit 6,5PS Aussenborder. - 2 Batterien: Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren zu je 100AH. Diese sind zwar teurer als andere Akkus, aber sie zeichnen sich durch hohe Lade- und Entladeströme, eine sehr gute Temperaturstabilität und eine mehr als fünffache Lebensdauer gegenüber herkömmlicher Bleibatterien aus. Diese Technologie ist betriebssicher, da keine Selbstentzündung durch Überhitzung entstehen kann. Dadurch kann es auch keine Explosionsgefahr durch Überladen und Gasbildung geben. Ein grosser Vorteil dieser Akkus ist aber das Gewicht von nur je 18kg.
Unterwasser ist frei von Osmose.
Neue, hochwertige Polster in er Kajüte.
Segel - Vogel-Meier: 2 Gross, 1 Fock, 1 Spinnacker, 1 Sturmfock, 1 Genua, 2 Breezer.
Neue Fenster.
Boot ist jede Wintersaison in der trockenen Halle gestanden.
Heissstropp für das Kranen.
Zwei Stützen von Harbeck, zur Lagerung des Mastens.

Der stabile 2-Achs-Trailer ist inklusive. (keine Papiere vorhanden)
Eine allfällige Übernahme des Hafenplatzes 110 im Hafen Marina Arth müsste mit der Fa. Kibag verhandelt werden.

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Propulsion : système électrique Aquamot, moteur à bride Trend 2.2FM, 2 200 watts/24 volts, avec hélice repliable. Le moteur est comparable à un hors-bord de 6,5 CV. - 2 batteries : accumulateurs au lithium-fer-phosphate de 100 Ah chacun. Celles-ci sont certes plus chères que d’autres batteries, mais elles se distinguent par des courants de charge et de décharge élevés, une très bonne stabilité thermique et une durée de vie plus de cinq fois supérieure à celle des batteries au plomb classiques. Cette technologie est sûre, car elle ne présente aucun risque d’auto-inflammation due à une surchauffe. Il n’y a donc aucun risque d’explosion lié à une surcharge ou à la formation de gaz. L’un des grands avantages de ces batteries réside toutefois dans leur poids, qui n’est que de 18 kg chacune.
La coque est exempte d’osmose.
Nouveaux rembourrages de haute qualité dans la cabine.
Voiles – Vogel-Meier : 2 grand-voiles, 1 foc, 1 spinnaker, 1 foc de tempête, 1 génois, 2 breezers.
Nouvelles fenêtres.
Le bateau a passé chaque saison hivernale dans un hangar sec.
Élingue à chaud pour le grutage.
Deux supports Harbeck pour le stockage du mât.

La remorque stable à deux essieux est incluse. (pas de papiers disponibles)
Une éventuelle reprise de la place de port n° 110 dans le port Marina Arth devrait faire l'objet de négociations avec la société Kibag.