Maxus 24 en test

Avec le «Maxus 24», le chantier polonais Northman Yachts propose un voilier étonnamment spacieux et bien proportionné. Un concept qui privilégie davantage les propriétés de conduite que les performances véliques.

Rendez-vous au port du Nid-du-Crô, à Neuchâtel, où nous attend au ponton un Maxus 24 fin prêt et pimpant. Le temps est couvert et il n’y a pratiquement pas de vent, ce qui n’est pas vraiment idéal pour un test. Patric Boss, qui, avec sa société Bossboats Services, a repris au début de l’année les affaires de Cachelin SA, et donc également l’importation de la marque Maxus, est toutefois optimiste: «Les prévisions sont bonnes et le Maxus 24 n’a pas besoin de beaucoup de vent…» Nous profitons de l’attente imposée par les éléments pour étudier en détail le bateau. L’équipe de l’architecte naval Jacek Daszkiewicz a cherché le compromis entre un maximum de volume et une esthétique agréable. Un grand écart qui a joué des tours à beaucoup! Mais là, ça passe. Le tout est bien proportionné, les deux bandes qui longent la coque atténuent quelque peu la hauteur de cette dernière. La forme des hublots, effilée vers l’avant, a un petit côté espiègle et amusant. Le cockpit – qui peut être fermé à l’arrière avec un élément moulé – donne de prime abord une impression d’espace. L’ergonomie est bien étudiée, le barreur et son équipage peuvent se positionner confortablement sur la banquette et sur l’hiloire. Les lanières montées à la hauteur du cockpit, en lieu et place de câbles classiques, sont un détail supplémentaire particulièrement bien vu. Les deux petits sièges rabattables à la poupe donnent au Maxus 24 un petit côté yacht de 40 pieds. Une impression qui disparaît toutefois lorsqu’on se rend à l’avant: pour que le mât puisse être monté le plus simplement possible, les haubans sont frappés très à l’intérieur, ce qui réduit passablement l’espace pour accéder à la proue. Aucun autre point critique à signaler sur le pont: la barre franche avec rallonge tient bien en main, le pataras est démultiplié correctement, la grandeécoute frappée au rail en option facile à atteindre, de même que l’écoute de foc ramenée aux winches placés sur le toit de la cabine.

• Maxus 24 - télécharger le rapport de test complet
• marina.ch Numéro 72 / Juin 2014 (PDF 1.1 MB)