Hallberg-Rassy 372 en test

Avec le HR 372, Hallberg-Rassy met sur le marché son premier bateau à cockpit arrière ouvert dans cette classe de longueur. Le chantier a surtout misé sur de bonnes propriétés véliques au près de ce modèle.

Le chauffage auxiliaire Webasto ronronne sous le pont. On peut jeter un coup d’œil à l’intérieur chaleureux du bateau à travers ses immenses hublots et fenêtres non teintées. L’acajou clair, les tapis coupés sur mesure et l’idée d’une bonne douche chaude m’attirent irrémédiablement sous le pont du nouveau HR 372. Une journée pleine de contradictions qui ne semblent pas prêtes de se résoudre. A l’extérieur, un vent glacial balaie le cockpit alors que l’ambiance sous le pont a tout d’une confortable maison de vacances. Mais cette situation convient très bien aux modèles du chantier en général: un HallbergRassy n’a besoin ni de beau temps, ni de paysage idyllique, pour afficher ses atouts. Naviguer à son bord est toujours un plaisir. Et ce modèle suédois de onze mètres présenté pour la première fois lors des expositions d’automne est un HallbergRassy dans toute sa splendeur, avec ses atouts et son design traditionnel typique. Comparé à la variété de design proposée par les grands chantiers, ce plan traditionnel pourrait facilement avoir quelque chose de déjà-vu. Un HR n’a cependant pas du tout besoin de quelque cosmétique ou maquillage que ce soit. Les raisons du mythe qui entoure ce chantier où l’on construit des bateaux depuis 1962? HallbergRassy produit des bateaux qui permettent de concrétiser l’éternelle envie de longs voyages, et ce sans faire de compromis et sans prendre en considération les designs à la mode. Cette philosophie rassemble toute la communauté HR que l’on reconnaît dans le monde entier aux inévitables bandes bleues de leurs coques. Pour la première fois dans la ligne de produits du chantier suédois, on retrouve un cockpit arrière dans cette classe de bateaux, même si de manière générale, le chantier vend plus de modèles HR équipés de ce type de cockpit que de cockpits centraux. Autre nouveauté: s’il existe déjà un modèle de 37 pieds avec un cockpit central, le 372 avec son cockpit arrière est un complément intéressant. Il ne s’agit pas là d’un dérivé de l’ancien modèle, mais réellement d’un nouveau bateau. Contrairement au 37, sa coque est plate et légèrement plus large et il possède un aileron de quille plus long et plus hydrodynamique pour le même tirant d’eau et presque le même poids. Son gréement est plus fin, donc plus léger, et fixé en toute sécurité à la coque grâce à trois paires de barres de flèches effilées. A quoi il faut ajouter près de 40% de lest dans la quille, autrement dit un solide bateau offrant d’excellentes performances au près. Tout ce que l’on est en droit d’attendre d’un croiseur taillé pour la navigation côtière (ce qu’est censé être le 372).

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• marina.ch Numéro 19 / Mars 2009 (PDF 1.2 MB)