Bavaria Cruiser 32 en test

Bavaria a marqué le début d’une nouvelle ère dans les segments haut de gamme des voiliers avec le Cruiser 55 et des bateaux à moteur avec le Deep Blue 46. La sortie du Cruiser 32 constitue quant à elle un nouveau coup de maître (cette fois-ci dans le segment très disputé des bateaux de moins de 10 mètres).

Bavaria est en train de revoir la totalité de sa flotte en collaboration avec Farr Yacht Design et BMW Group DesignworksUSA. S’il est surprenant que dans le segment des voiliers le chantier naval a sorti le Cruiser 32, un modèle bas de gamme, après le modèle-phare qu’est le Cruiser 55, cette stratégie suit une certaine logique. Le segment des bateaux de moins de 10 mètres connaît en effet une guerre des prix extrême. Pour Andrés Cárdenas, CEO de Bavaria Yachtbau GmbH, la stratégie est claire: «Nous souhaitons proposer au client le meilleur bateau au meilleur prix et avec la meilleure qualité. Le Cruiser 32 est la meilleure manière de faire passer ce message.» La durée de vie d’un modèle Bavaria n’est pas particulièrement longue. Pour prendre un exemple, le Bavaria 31 Cruiser (qui a connu un certain succès) n’est resté que deux ans sur le marché avant d’être relayé par le Cruiser 32. Contrairement aux liftings précédents, il s’agit cette fois-ci d’une création entièrement nouvelle. Le passage de J&J Design (les frères Jakopin ont dessiné pendant un certain temps tous les modèles Bavaria) à Farr Yacht Design a donné naissance à un changement radical. A l’extérieur, le bateau présente une étrave effilée, une construction relativement haute tirée jusqu’à la poupe et des hublots carrés et prononcés, mais peut-être un peu petits. Alors que le Cruiser 31 affichait une apparence plutôt arrondie, le Cruiser 32 dispose de contours clairs et rectilignes. Ce n’est qu’en se penchant un peu plus près du bateau que l’on remarque d’autres changements. Le gréement, un peu plus grand, comporte désormais deux paires de barres de hunes et a été installé un peu plus versl’arrière. Les cadènes des haubans supérieurs et infé- rieurs se retrouvent toutes deux à l’extérieur, redirigeant ainsi les forces correspondantes directement vers la coque. Si cette solution présente des avantages au niveau de la répartition des forces, elle ne permet pas d’utiliser un grand génois à recouvrement. La surface de voiles du Cruiser 32 est ainsi légèrement plus petite que celle de son prédécesseur (malgré un mât plus grand). Sans compter que le hauban inférieur installé à l’extérieur complique l’accès au pont de proue. Le Cruiser 32 a cependant conservé son cockpit spacieux, ses grandes banquettes de cockpit et sa plateforme de bain unique sur le marché dans cette classe de bateaux. La totalité de la plateforme peut être très simplement pliée à la main grâce à deux poignées (et un système de ressort pneumatique). Au port, ce système simplifie considérablement l’accès à la poupe et au mouillage, il permet d’agrandir le bateau d’un bon mètre. Un espace supplémentaire qui paraît beaucoup plus grand (bien des bateaux de 40 pieds ne disposent pas d’une plateforme de bain aussi grande). Une échelle de bain solide avec des échelons en teck y est tout simplement suspendue et peut être déposée dans un grand espace de rangement lorsqu’elle n’est pas utilisée

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• marina.ch Numéro 27 / Décembre 2009 / Janvier 2010 (PDF 1.9 MB)