Succes : yachts à moteur à vendre

Succes

D'Amsterdam à Paris, puis par le Rhône et la Saône jusqu'à la Méditerranée ? En bateau à travers la Belgique ou par les fleuves et canaux allemands jusqu'à la Baltique ? C'est sur ces terrains que les yachts Succes excellent. Ce ne sont pas des beautés affirmées, et ils ne cherchent sans doute pas à l'être. En revanche, ils offrent sur dix ou onze mètres un volume étonnant et un concept de navigation taillé pour de longues étapes à vitesse tranquille.

De l'acier plutôt que de la vitesse

Bon nombre des modèles Succes les plus connus ont été entièrement construits en acier. Les carènes à bouchains vifs, les superstructures relativement larges, un grand pont arrière et souvent une cabine arrière sont caractéristiques.
Cela coûte en vitesse, mais en fait de véritables bateaux de voyage. Un Succes 108 Ultra, par exemple, mesure 10,80 mètres de longueur et 3,65 mètres de largeur. Un seul moteur diesel suffit parfaitement à l'usage prévu. Le Succes 115 Ultra suit lui aussi ce principe. Sur 11,50 mètres de longueur ont pris place deux cabines, un carré, une cuisine et des cabinets de toilette – des dimensions qui permettent à deux personnes de vivre sans problème à bord pendant une longue période.

Passer sous les ponts

Sur un cruiser en acier néerlandais, un chiffre est parfois plus intéressant que la puissance du moteur : le tirant d'air. Sur de nombreux Succes, antennes, feux de navigation et autres équipements sont installés sur un portique rabattable. Devant un pont bas, il suffit de le coucher – sur les plans d'eau intérieurs européens, c'est un élément tout à fait important de l'équipement de bord. Cela élargit considérablement le rayon d'action. Les voies navigables intérieures d'Europe ne sont en effet pas faites que d'eau : étonnamment, de nombreux ponts les enjambent.

Un petit appartement avec moteur diesel

L'aménagement intérieur compte parmi les véritables points forts de la marque. Carré, cuisine, dînette et cabine arrière se répartissent sur plusieurs niveaux. De grands réservoirs et de nombreux rangements soulignent le caractère de bateau de voyage. Beaucoup de modèles disposent en outre d'un poste de pilotage intérieur et extérieur. Par beau temps, on navigue depuis le pont arrière ; sous la pluie, depuis l'intérieur. Un propulseur d'étrave et, sur les bateaux plus récents ou rééquipés, également un propulseur de poupe facilitent les manœuvres de ces lourds cruisers en acier.

108, 115 et une famille plutôt nombreuse

Pendant des décennies, Succes a construit une gamme exceptionnellement large. Parmi les séries fréquemment rencontrées figurent les 850, 880, 950, 980, 1000, 1050, 108, 115, 125 et 135. S'y sont ajoutées de nombreuses variantes portant des désignations telles que Sport, Ultra, OC, AC ou Ascona.
Les Succes 108 et 115 sont devenus particulièrement connus. Le 115 est apparu en différentes versions et a été développé au fil de nombreuses années. Au-dessus, le chantier proposait également, avec les 125, 135 et 145, des yachts de voyage nettement plus grands.
Parallèlement, d'autres familles de modèles comme Marco Motoryachts ont existé sous l'enseigne Succes ou chez les sociétés exploitantes ultérieures. Toute Succes n'est donc pas automatiquement un bateau à déplacement en acier ; sur le marché de l'occasion en particulier, il vaut la peine de regarder le modèle concret.

Une marque à l'histoire mouvementée

À Marknesse, dans la province néerlandaise du Flevoland, Succes Yachts est devenu un fabricant reconnu de vedettes à moteur et de vedettes en acier. La marque s'est surtout développée dans les années 1980 et 1990 et a lancé de nombreuses séries sur le marché. Par la suite, l'histoire de l'entreprise s'est complexifiée. En 2006, Yachtbouw 2000 a repris le chantier Succes à Marknesse et y a transféré sa production. Outre Succes, d'autres marques ainsi que des yachts à moteur configurés sur mesure y ont également été construits pendant un temps.

Acheter un Succes d'occasion

Sur un yacht à moteur ancien en acier, l'état de la coque figure naturellement en très bonne place sur la liste des points à contrôler. La corrosion, le revêtement, les œuvres vives et les zones difficiles d'accès doivent être vérifiés avec soin. Une mesure professionnelle par ultrasons de l'épaisseur de l'acier peut s'avérer judicieuse sur les bateaux anciens ou présentant des signes suspects.

Rapports d'essais

• Marco 8.60 HT PDF 1.6 MB

  marina.ch Numéro Avril 2012