Yachts et bateaux Rodman à vendre

Rodman

Quand on pense aux yachts à moteur espagnols, on imagine peut-être d'abord des marinas méditerranéennes, des bains de soleil et le plus d'espace possible pour accueillir le plus grand nombre d'invités. Avec Rodman, cette image est un peu trompeuse. Le chantier naval galicien construit certes des bateaux de plaisance confortables et des yachts à flybridge, mais ses racines et une part importante de son activité actuelle se situent dans la construction navale professionnelle, en dehors du secteur de la plaisance. Cela se remarque sur de nombreux modèles Rodman. Ils ne cherchent pas seulement à faire bonne figure au port, mais avant tout à être fonctionnels sur l'eau. Les pêcheurs professionnels et les pêcheurs de loisir font donc autant partie de la clientèle traditionnelle que les skippers à la recherche d'un bateau à moteur de croisière robuste.

Qui se cache derrière Rodman ?

L'histoire de Rodman commence en 1974. À l'époque, l'entrepreneur espagnol Manuel Rodríguez fonde l'entreprise Rodman Construcciones Navales e Industriales. Le site est bien choisi : Rodman est implanté en Galice, sur la Ría de Vigo, une région où la pêche et la construction navale font partie du quotidien depuis des siècles. L'entreprise est devenue l'actuel groupe Rodman, composé de différentes divisions. Outre des bateaux de plaisance, on y construit ou on y a construit des vedettes de patrouille et des bateaux de travail, des catamarans à passagers ainsi que d'autres bateaux et navires spéciaux. Le groupe comprend également Metalships & Docks à Vigo, un chantier spécialisé dans les navires de plus grande taille en acier et en aluminium. Rodman Polyships fabrique ses bateaux en polyester renforcé de fibre de verre à Meira, près de Moaña. Selon l'autorité portuaire de Vigo, le site du chantier s'étend sur environ 105.000 mètres carrés et dispose d'un accès direct à la mer. Depuis sa création, plus de 15.000 bateaux y ont été construits selon Rodman.

Du bateau de travail au yacht à moteur

L'alliance entre construction navale professionnelle et construction de plaisance explique pourquoi Rodman s'est longtemps fait connaître surtout par des modèles de pêche et de croisière à la construction robuste. Les postes de pilotage abrités, les passavants larges, les grands cockpits et les formes de carène adaptées à un Atlantique plutôt agité étaient et restent caractéristiques. Les bateaux Rodman paraissent plus sobres que certains yachts à moteur méditerranéens classiques – et c'est précisément pour cela qu'ils sont étonnamment intemporels.

Rodman 1250 : le modèle au long cours

Aucun modèle ne représente mieux la marque que le Rodman 1250. Ce fisher-cruiser est arrivé sur le marché dans les années 1990 et est resté plus de deux décennies au catalogue, en différentes versions. Il se caractérise par une étrave très évasée, un vaste cockpit arrière et des passavants faciles à parcourir. Le concept était fortement pensé pour la pêche hauturière : lorsqu'il faut faire le tour du bateau avec un poisson au bout de la ligne, on apprend vite à apprécier des cheminements sûrs. En usage familial et en croisière, ils ne constituent pas non plus un inconvénient. Au cours de cette longue période de production, la motorisation, l'aménagement intérieur et les concepts de propulsion ont évolué. La carène, en revanche, s'est révélée particulièrement durable et a finalement servi de base au Rodman 1290 Evolution, plus moderne.

Evolution : des vertus anciennes dans un habillage moderne

Avec la gamme Evolution, Rodman a modernisé sa ligne traditionnelle de cruisers Fisher/Angler. Les concepts de carène éprouvés et l'orientation pratique sont restés, tandis que les surfaces vitrées, les aménagements intérieurs, l'agencement du pont et l'esthétique ont été actualisés. Le Rodman 1090 Evolution mesure 10,48 mètres plate-forme de bain intégrée comprise, pour une largeur de 3,46 mètres, et il est proposé avec deux moteurs diesel de 270 à 300 CV chacun. Au-dessus se place le 1290 Evolution, qui reprend les caractéristiques essentielles de la carène 1250, bien éprouvée. La famille comprend en outre le 1290 Fisher Pro, davantage orienté vers la pêche sportive, et le Rodman 33 Offshore. Ce dernier mise sur une motorisation hors-bord et sur un concept de pont plus ouvert.

Ventura : du hors-bord plutôt qu'une salle des machines

Avec les modèles Ventura, Rodman propose un concept plus jeune et plus simple. Des modèles comme le 690 Ventura CC, le 790 Ventura CC ou le plus grand 890 Ventura s'adressent aux propriétaires qui souhaitent réunir bateau de journée, bateau de loisirs et bateau de pêche. Sur les versions Center Console, les surfaces de circulation dégagées, un poste de pilotage central et des possibilités d'utilisation flexibles priment sur les grandes cabines et un aménagement intérieur élaboré.

Rodman Muse : et si c'était un peu plus élégant ?

La gamme Muse, née en collaboration avec le designer italien Fulvio De Simoni, montre que Rodman sait aussi faire autrement. Avec elle, le chantier s'est nettement rapproché du yacht à moteur classique à flybridge et à vocation performance. Le Muse 44, par exemple, offre trois cabines pour 13,60 mètres de longueur hors tout et 4,28 mètres de largeur, et atteint selon la motorisation des vitesses d'environ 30 nœuds.

Quel Rodman pour quel profil ?

Celui qui pêche beaucoup, qui apprécie un grand cockpit de travail ou qui souhaite naviguer même par mauvais temps s'orientera plutôt vers les cruisers Fisher classiques et les modèles Evolution actuels. Pour les sorties à la journée et un usage plus sportif, les Ventura et le 33 Offshore sont tout indiqués. En revanche, celui qui cherche un yacht à moteur classique avec plusieurs cabines et un flybridge devrait regarder du côté de la série Muse. Sur le marché de l'occasion, les anciens Rodman 800, 900, 1040, 1120 et 1250 sont par ailleurs intéressants. Ils représentent cette époque plutôt sans fioritures qui a largement façonné la réputation du chantier.

Acheter un Rodman d'occasion

Pour les yachts à moteur Rodman d'occasion, il vaut la peine de regarder de près l'année de fabrication et la version. Certains modèles ont été produits longtemps et ont évolué au fil de leur carrière. Deux Rodman 1250 peuvent ainsi, malgré une désignation de modèle identique, différer nettement l'un de l'autre dans le détail.

Des bateaux issus du « quartier ouvrier »

Rodman fait partie de ces chantiers dont on devine encore l'origine en regardant leurs bateaux. Les racines galiciennes, la construction navale professionnelle et des décennies d'expérience avec les fisher-cruisers ont donné naissance à une marque qui a longtemps misé davantage sur la fonction que sur le glamour. Aujourd'hui, la gamme s'étend du dayboat à hors-bord au yacht à moteur Flybridge. Mais les classiques Fisher et leurs successeurs Evolution montrent toujours d'où vient Rodman : du bateau qui doit d'abord naviguer et fonctionner – et qui peut ensuite se permettre d'être joli.

Rapports d'essais

• Rodman Spirit 31 HT Outboard PDF 1.4 MB

  marina.ch Numéro Octobre 2018

• Rodman Ventura 890 PDF 1.5 MB

  marina.ch Numéro Août 2017