Die Ilver 24 wurde in 2015/2016 komplett überholt; Refit.
Sie hat einen neuen Motor, Getriebe Bravo three DP, neue Schaltung und neue Instrumente erhalten. Eine elektrische Ankerwinde wurde ebenfalls installiert. Das Teakdeck wurde komplett neu verlegt, der Rumpf neu lackiert, das Unterwasser neu aufgebaut. Die Innenseite des Rumpfes wurde neu lackiert, sowie die Bilge.
Ein Sonnenverdeck als Dach über das Cockpit und die Liegefläche ist ebenfalls vorhanden.
In 2024 wurden die Bälge ersetzt, ein Komplettservice gemacht
In 2025 erhielt sie eine neue Persenning, neue Sitzpolster und Liegeflächen und eine neue Auskleidung aus Mahagoni im Bug. Die Verkabelung und Batterien wurden ebenfalls mit einem Sicherungskasten erneuert. Neues Ladegerät und Trenndiode wurden installiert.
Über den wird das Teak nochmals geschliffen und geölt.
Das Boot ist ein Klassiker und kann mit einem Liegeplatz übernommen werden.
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Bateau d'occasion, Bateau de sport
Ilver 24
- IlverFabricant
- 1984Année de fabrication
- Très bon étatÉtat
- 7.60 m x 2.70 mLongueur x Largeur
- 0.50 mTirant d'eau
- 2'500 kgDéplacement
- C - Eaux côtièresMarquage CE
- PlanantType de coque
- Plastique à renfort de verre PRVMatériau
- blanc beigeCouleur de la coque
- 8 personnesNombre de personnes admises
- 2 couchettesNombre de couchettes
- Propulsion ZPropulsion
- MercruiserMoteur
- 1 x 250 cv / 184 kWPuissance du moteur
- 170 l EssenceCarburant
- 2015Année de construction du moteur
- 235 hHeures Moteur
- 45 km/hVitesse de croisière
- 60 km/hVitesse maximale
Besoin de plus de détails ?
Emplacement
Lac de Constance » Romanshorn
Place d'amarrage disponible
Ce bateau possède une autorisation pour naviguer sur le lac de Constance.
Remarques
1984 Ilver 24, CHF 44'500.-
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Le Ilver 24 a été entièrement révisé en 2015/2016 ; Refit.
Il a été équipé d'un nouveau moteur, d'une boîte de vitesses Bravo three DP, d'une nouvelle boîte de vitesses et de nouveaux instruments. Un guindeau électrique a également été installé. Le pont en teck a été entièrement refait, la coque repeinte et la partie immergée reconstruite. L'intérieur de la coque a été repeint, ainsi que la cale.
Un pare-soleil servant de toit au cockpit et à la couchette a également été installé.
En 2024, les soufflets ont été remplacés, un service complet a été fait.
En 2025, il a reçu un nouveau taud, de nouveaux coussins et couchettes et un nouveau revêtement en acajou à l'avant. Le câblage et les batteries ont également été remplacés avec une boîte à fusibles. Un nouveau chargeur et une diode d'isolement ont été installés.
Au-dessus du, le teck est à nouveau poncé et huilé.
Le bateau est un classique et peut être repris avec un amarrage.
Il a été équipé d'un nouveau moteur, d'une boîte de vitesses Bravo three DP, d'une nouvelle boîte de vitesses et de nouveaux instruments. Un guindeau électrique a également été installé. Le pont en teck a été entièrement refait, la coque repeinte et la partie immergée reconstruite. L'intérieur de la coque a été repeint, ainsi que la cale.
Un pare-soleil servant de toit au cockpit et à la couchette a également été installé.
En 2024, les soufflets ont été remplacés, un service complet a été fait.
En 2025, il a reçu un nouveau taud, de nouveaux coussins et couchettes et un nouveau revêtement en acajou à l'avant. Le câblage et les batteries ont également été remplacés avec une boîte à fusibles. Un nouveau chargeur et une diode d'isolement ont été installés.
Au-dessus du, le teck est à nouveau poncé et huilé.
Le bateau est un classique et peut être repris avec un amarrage.
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