2002 Hof ANKERTRAWLER 43, CHF 250'000.-

MS SASHIMI ist durchrenoviert, durchmodernisiert, top-gepflegt und besticht auch mit ihrem attraktiven Eichen-Innenausbau
sowie ihren verschiedenen Extras. Dank des geschickten Layouts und der reichen Ausrüstung ist das Schiff
besonders gut geeignet für längere Aufenthalte an Bord. Der so starke wie sparsame Steyr-Diesel (mit
Bodenseezulassung!) ermöglicht eine komfortable Reisegeschwindigkeit und hohe Reichweite. Durch die
starken Bug- und Heckstrahler lässt sich die Yacht auch in engen Verhältnissen hervorragend manövrieren. Das
Schiff eignet sich auf Grund von Rumpf-Isolation, Doppelverglasung und Zentralheizung auch bestens für
Jahresbetrieb.

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Lebenslauf sowie Chronik der Werterhaltung und -steigerung

2002 Baujahr und 1. Inverkehrssetzung

2002 - 2009 Shippern Nordsee, Ostsee, Kanäle Europa, Mittelmeer

2010 Verlegung Mittelmeer -> Zürichsee
Wechsel auf Dieselmotor Steyr-Marina mit Bodensee-Zulassung Kategorie 2

2019 Halterwechsel
Neu: Alarmanlage
Umstellung auf Lithium-Batterien und entsprechende Anpassung Elektrik

2021 Totalrevision und Neulackierung Aussenhülle
Auffrischung/Neulackierung Holzelemente Cockpit/Achterdeck (Mahagoni)
Neue Klappstühle zum grossen Tisch auf Achterdeck
Neue Polster und Posterbezüge (ganzes Schiff)
Neue Vorhänge (ganzes Schiff)
Neue Navigationsinstrumente (Raymarin)
Neuer, jetzt steuerbarer Scheinwerfer
Totalrevision Elektrik
Neues Verdeck Achterdeck
Neue Abdeckungen Cockpit und Mobiliar Achterdeck
Neu: Komplett-Persenning für Einwinterung
Neu: Grosses Beiboot mit Elektro-Motor (Torqueedo Travel 903, 3PS)

2022 Neu: Massangefertigte Liegematte ganzes Vorschiff

2024 Neu: Ventilatoren Salon
Neues Kochfeld

2025 Neu: Massangefertigte Beschattungsanlage ganzes Vorschiff
Neue Kupplung, Antriebswelle und Stopfbüchse (zuvor fettgeschmiert, jetzt
wassergeschmiert)

Le MS SASHIMI a été entièrement rénové et modernisé, il est parfaitement entretenu et séduit également par son superbe aménagement intérieur en chêne
ainsi que par ses nombreux équipements supplémentaires. Grâce à son agencement astucieux et à son équipement complet, ce bateau
est particulièrement adapté aux séjours prolongés à bord. Le moteur diesel Steyr, aussi puissant qu'économique (avec
homologué pour le lac de Constance !) permet une vitesse de croisière confortable et une grande autonomie. Grâce à ses
puissants projecteurs avant et arrière, le yacht se manœuvre à merveille, même dans des espaces restreints. Grâce à l’
isolation de la coque, au double vitrage et au chauffage central, le bateau est également parfaitement adapté à une
utilisation tout au long de l’année.

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Historique et chronologie de la préservation et de la valorisation du bien

2002 : année de construction et première mise en service

2002 - 2009 : transport maritime en mer du Nord, en mer Baltique, sur les canaux européens et en Méditerranée

2010 Transfert de la Méditerranée vers le lac de Zurich
Passage à un moteur diesel Steyr-Marina avec homologation pour le lac de Constance, catégorie 2

2019 Changement de propriétaire
Nouveauté : système d’alarme
Passage aux batteries au lithium et adaptation correspondante du système électrique

2021 Révision complète et nouvelle peinture de la coque
Rénovation/nouvelle peinture des éléments en bois du cockpit et du pont arrière (acajou)
Nouvelles chaises pliantes pour la grande table du pont arrière
Nouveaux rembourrages et housses de coussins (sur l’ensemble du bateau)
Nouveaux rideaux (sur l’ensemble du bateau)
Nouveaux instruments de navigation (Raymarin)
Nouveau projecteur, désormais orientable
Révision complète du système électrique
Nouvelle capote pour le pont arrière
Nouvelles housses pour le cockpit et le mobilier du pont arrière
Nouveau : taud complet pour l'hivernage
Nouveau : grand canot avec moteur électrique (Torqueedo Travel 903, 3 ch)

2022 Nouveau : matelas sur mesure pour toute la proue

2024 Nouveau : ventilateurs dans le salon
Nouvelle plaque de cuisson

2025 Nouveau : système d'ombrage sur mesure pour toute la proue
Nouvel accouplement, arbre de transmission et presse-étoupe (auparavant lubrifiés à la graisse, désormais
lubrifiés à l'eau)