1990 Fairline Corniche 31 Pilothaus, EUR 58'000.-

Es handelt sich hier um eine ziemlich seltene Fairline 31 Corniche ohne Fly, das Boot besitzt dadurch eine sehr geringe Durchfahrtshöhe von circa 2,7 Metern und eignet sich hervorragend für Kanalfahten, lässt sich auch gut transportieren. Der Lichtermast ist elektrisch lägbar.
Mit insgesamt 500l Wasser in zwei Tanks einem Masse Notstromaggregat min Fernstart ,180 Watt PV, einem 2000W Wechselrichter mit Netzvorrang, Laderegler von Votronic und 300Ah Lifepo Akku ist längeres autarkes liegen ohne auf Komfort zu verzichten möglich, eine elektrische Ankerwinde mit 50 Meter V4A Kette sorgt für die nötige Sicherheit.
Der TV fährt elektrisch aus dem Sideboard, alle Leuchtmittel wurden durch LED ersetzt, alle 6 Bodenventile ( Motoren, WC und Notstromaggregat) sind elektrisch. Das Bug und Heckstrahlruder ist wahlweise über Joystick oder Fernbedienung steuerbar und noch viel mehr. Die Motoren wurden 2000 überholt, seit dem keine 400 BS.
Jährlich Trockendock Wartung und Unterwasserschiff.
Das Boot liegt am Oberrhein, Besichtigung jederzeit möglich.

Il s'agit ici d'un Fairline 31 Corniche sans flybridge, ce qui confère au bateau une hauteur de passage très réduite d'environ 2,7 mètres ; il est donc parfaitement adapté à la navigation sur les canaux et se transporte facilement. Le mât de signalisation est inclinable électriquement.
Avec un total de 500 litres d'eau répartis dans deux réservoirs, un groupe électrogène de secours de grande puissance avec démarrage à distance, un système photovoltaïque de 180 watts, un onduleur de 2 000 W avec priorité au réseau, un régulateur de charge Votronic et une batterie LiFePO4 de 300 Ah, il est possible de rester à quai de manière autonome pendant de longues périodes sans renoncer au confort ; un guindeau électrique avec 50 mètres de chaîne V4A assure la sécurité nécessaire.
Le téléviseur sort électriquement du buffet, tous les éclairages ont été remplacés par des LED, les 6 vannes de fond (moteurs, WC et groupe électrogène de secours) sont toutes électriques. Les propulseurs d'étrave et de poupe peuvent être commandés au choix par joystick ou télécommande, et bien plus encore. Les moteurs ont été révisés en 2000, et n'ont pas connu 400 heures de fonctionnement depuis.
Entretien annuel en cale sèche et inspection de la coque.
Le bateau est amarré sur le Rhin supérieur, visite possible à tout moment.