Bateaux pneumatiques Bombard à vendre

Bombard

Au début des années 1950, Alain Bombard voulait prouver que des naufragés pouvaient survivre longtemps en pleine mer. Le médecin et biologiste français se lança donc en 1952 dans une expérience sur lui-même plutôt radicale. À bord du bateau pneumatique L’Hérétique, long de seulement 4,65 mètres, il traversa l’Atlantique depuis les îles Canaries et atteignit la Barbade après 65 jours. Il se nourrit notamment de poissons pêchés et de plancton, et utilisa l’eau de pluie ainsi que le liquide extrait des poissons. Cette histoire rendit Bombard célèbre dans le monde entier et constitua en même temps une démonstration difficilement égalable de ce qu’un bateau pneumatique peut endurer.

Bombard ne naviguait pas encore sur un Bombard

Une petite particularité historique est souvent oubliée : le L’Hérétique d’Alain Bombard n’était pas un bateau de la marque Bombard, car celle-ci n’existait pas encore en 1952. Le bateau pneumatique venait de chez Zodiac. Ce n’est qu’en 1959 que Zodiac lança le premier bateau portant le nom BOMBARD. Le nom de l’aventurier devint ainsi une marque à part entière – et resta étroitement associé à la robustesse, à la sécurité et à des bateaux pneumatiques simples d’utilisation.

Par la suite, Bombard continua à se développer au sein de l’univers Zodiac. Aujourd’hui, les deux marques appartiennent au groupe français Z Nautic Group.

Moins de lounge, plus de bateau

La différence entre Bombard et sa marque sœur Zodiac est désormais avant tout une question de positionnement. Tandis que Zodiac a élargi son programme avec des RIB confortables et richement équipés, Bombard reste davantage concentré sur des bateaux fonctionnels. Chez Bombard, l’accent est mis sur des surfaces de pont dégagées, un poids raisonnable, des moteurs hors-bord et des bateaux adaptés à la pêche, à la plongée, au ski nautique ou tout simplement à la promenade.

On peut appeler cela spartiate. On peut aussi constater qu’un bateau pneumatique s’avère parfois bien pratique lorsqu’il doit rester de la place pour autre chose que des coussins d’assise.

Explorer : le polyvalent

La gamme Explorer constitue la branche RIB robuste de Bombard. Une coque rigide est associée aux boudins latéraux caractéristiques. Il en résulte des bateaux relativement légers et en même temps stables, offrant une grande surface intérieure utilisable.

Les Explorer plus anciens se rencontrent fréquemment sur le marché de l’occasion. Les consoles, les banquettes et les autres équipements diffèrent parfois sensiblement.

Sunrider : un peu plus de confort de loisirs

La gamme Sunrider est un peu plus orientée vers le confort. Il s’agit là aussi de bateaux semi-rigides, mais avec un équipement davantage adapté à un usage familial et de loisirs. Les consoles, les assises et les bains de soleil passent au premier plan, sans pour autant en faire un salon flottant. Les modèles Sunrider occupent ainsi précisément le juste milieu entre l’outil de travail pur et le RIB de loisirs confortable.

Commando : le bateau pneumatique reste un bateau pneumatique

Bombard reste en outre fidèle à un type de bateau que de nombreux fabricants ont depuis longtemps relégué au second plan : le bateau pneumatique entièrement démontable. Les modèles Commando se passent de coque rigide en polyester, ce qui les rend relativement faciles à transporter et à stocker. Cela les rend notamment intéressants comme annexe, comme bateau de pêche ou pour les skippers de voilier qui ne souhaitent pas laisser leur bateau en permanence au port. La boucle est ainsi bouclée avec l'idée originelle du bateau pneumatique : un poids réduit, un faible encombrement une fois plié et malgré tout un véritable petit bateau à moteur.

Acheter un Bombard d'occasion

Sur un Bombard d'occasion, c'est d'abord l'état des flotteurs qui mérite l'attention. Les zones de frottement, les réparations, les valves, les collages ou les soudures ainsi que les jonctions avec la coque doivent être contrôlés avec soin. Une forte exposition aux UV et un stockage de plusieurs années en extérieur peuvent également laisser des traces.

Sur les RIB s'ajoutent la coque rigide, le tableau arrière et le pont. À l'arrière en particulier, il convient de vérifier que la zone de fixation du hors-bord est solide et exempte de dommages structurels. Et bien sûr, le hors-bord détermine pour une large part la valeur et les coûts ultérieurs. Les heures de fonctionnement, les justificatifs d'entretien, la corrosion et un essai de fonctionnement sans accroc sont donc au moins aussi importants qu'un joli flotteur.

Un nom qui oblige

En 1952, Alain Bombard ne se souciait ni des bains de soleil ni du nombre de porte-gobelets. Son bateau pneumatique devait le maintenir en vie. L'utilisation d'un Bombard d'aujourd'hui ne devrait que rarement prendre une tournure aussi existentielle. Que la marque mise néanmoins davantage sur des bateaux robustes et simples que sur le luxe nautique correspond plutôt bien à l'homme dont elle porte le nom.