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Bateau d'occasion, Quillard, Voilier classique

Vindö 30

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  • EUR 26'500.-Sur base de négociation, lors de l'importation en Suisse, il peut y avoir des frais de douane et d'homologation
  • env. CHF 25'400.-
  • 1968Année de fabrication
  • bon étatÉtat
  • 9.10 m x 2.45 mLongueur x Largeur
  • 1.30 mTirant d'eau
  • 3'400 kgDéplacement
  • D - Eaux abritéesCatégorie de conception CE
  • Plastique à renfort de verre PRVMatériau
  • barre franchePilotage
  • Quille longueType de quille
  • 1'400 kgBallast
  • 5 personnesNombre de personnes admises
  • 180 cmHauteur de l'habitacle
  • 2 cabinesNombre de cabines
  • 4 couchettesNombre de couchettes
  • 1 salle de bainNombre de salles d'eau
  • 50 l EauRéservoir d'eau douce
  • 15 l Eaux uséesRéservoir de stockage
  • In-bord avec arbre (D-Drive)Propulsion
  • Nanni Diesel N 2.14Moteur
  • 1 x 14 cv / 10 kWPuissance du moteur
  • 25 l DieselCarburant
  • 19 m² (grande voile lattée, bôme à enrouleur)Grand-voile
  • 23 m² (Enrouleur)Foc
  • 36 m² (Enrouleur)Génois

Emplacement

Allemagne » Lac de Constance » Radolfzell, (kein Liegeplatz verfügbar)

Ce bateau possède une autorisation pour naviguer sur le lac de Constance.


Remarques

1968 Vindö 30, EUR 26'500.-

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Vindö 30, die betagte Dame sucht neuen Liebhaber.
Die klassische Segelyacht der schwedischen Werft Nötesunds Varv ist vom ersten Tag an nur auf dem Bodensee gesegelt. Der Ersteigner bestellte das Schiff mit einem sog. Regatta-Rigg (Bodensee-Rigg), damit erreicht die Vindö 30 beste Performance. Egal ob Leichtwind oder Starkwind, wer eine Vindö segelt, ist erfreut über die ausgezeichneten Segeleigenschaften dieses Langkielers. Mit der richtigen Besegelung, bei Starkwind und eingebundenem zweiten Reff im Groß ist die Kursstabilität beim Abreiten des Bootes in der Welle faszinierend; oder bei Leichtwind, bestückt mit der Genua, im Vergleich zu modernen Fahrtenseglern, gleiche oder höhere Geschwindigkeit erreichend. Ein Genuss in der Abendbrise in zügiger Fahrt und beruhigendem plätschern der Bugwelle in den Sonnenuntergang hineinzusegeln.

35 Jahre ist das Schiff mit dem Namen "Chamsin" in unserem Besitz und wurde sorgsam gepflegt. Der qualitativ hochwertige Ausbau der Yacht mit edlen Hölzern wie Vollholz-Mahagoni für den Innenbereich und den Kajütaufbau sowie der Teakbelag für das Deck schafft eine Wohnlichkeit, die bei kurzen Wochenendtörns oder auf Langfahrt Vindö Segler besonders schätzen. Legt man nach einem Törn im Hafen an, kommt von den Gästen an Land der Ausspruch: Ist das ein schönes Schiff. Wobei sie die skandinavische Bootsbaukunst mit den traditionellen Linien, aber auch die arbeitsintensive Werterhaltung und Fürsorge des Eigners anerkennen. Heißt somit, es ist immer was an dem Schiff zu tun, wenn es nach der Segelsaison aus dem Wasser kommt. Hält man das Schiff laufend im Schuss, bleibt der Aufwand überschaubar und in Grenzen.

Die 30er Vindö ist ein ideales Schiff für eine 2er Crew. Ausreichend Platz in der Kajüte, die Stehhöhe ist angenehm, alles spartanisch eingerichtet auf engstem Raum, Kleiderschrank und Nasszelle (mit Porta Potti), viel Schapps zum Verstauen, ein Keller in der Bilge, Platz für die Segelsäcke, 4 Kojen, zwei in der Kajüte, zwei im Vorschiffdreieck. jede Vindö ist ein Unikat, hier die Besonderheit, der sonst übliche Tisch im Mittelgang der Kajüte ist durch einen abklappbaren Tisch ersetzt worden, somit ist der Mittelgang beim Segeln immer frei durchgängig. Der Rumpf der 30er Vindö ist schlank, 2,45 m breit, Liegeplatzsuche ist einfach, in der engsten Gasse findet die 30er noch ein Plätzchen.

Die 30er Vindö ist aber auch ein Gastschiff, sie verträgt Besuch von einer 4-köpfigen Familie mit Kind und Kegel. Für Kinder eine Gaudi, genug Vorschiff-, genug Achterschifffläche, ein stabile Badeleiter, vom Bugkorb ein Sprung ins Wasser, ein ideales Bade-Boot. Aber auch Gäste vom Nachbarschiff im Hafen oder von geselligen Vereinsanlässen (z.B. Sternfahrten der Vindö Segelvereinigung) haben Platz für einen Hock auf der Vindö 30.

Bei so viel Pflege erfolgten Jahr für Jahr viele Neuanschaffungen und Instandsetzungen (die wichtigsten aufgezählt und mit Rechnungen belegbar):
Besegelung:
2024: North Sails, Latten-Großsegel (19 m²) neu
2016: North Sails, Genua Tri-Radialschnitt, 1-2 Bft. (36 m²) neu
2013: North Sails, Sturmfock neu
1993: North Sails, mittl. Fock 3-5 Bft. (23 m²) neu
1990: North Sails, Schwerwetter Fock 5-7Bft. (15 m²) neu

GFK-Rumpf und Holzaufbauten:
2021 Garmin Windmessanlage auf Mast-Top, kabelgebunden, kompl. neu
2021 Mast E-Installation (Kabel, Beleuchtung) erneuert
2021 Mast abgezogen und 9-schichtig lackiert, neu
2018 Stehendes Gut, Selden Edelstahl, komplett erneuert,
2014 Aufbauten, Cockpit Lackierung kompl. neu
2013 Fockroller, Fallschlitten, Bartels, neu
1990 Unterwasserschiff, Hartantifouling entfernt, Neuaufbau VC Tar + VC 17m, neu

Sonstige Ausstattung (elektrisch, nautisch, technisch etc.):
2023 Landanschluss, E-Schutzschalter, neu
2023 Batterie-Ladegerät Dometic IU 81212, neu
2021 Vollpersenning Planofill silber, neu
2018 GPS Garmin, neu
2017 Log, Echolot, Temperatur Garmin Triducer, neu
2014 Motoraustausch von Volvo MD1 (7 PS) auf Nanni Diesel 14 PS, neu
2014 Welle neu und Drehflügel-Prop (3 flügel.), neu
2009 Sprayhood Edelstahlgestänge, neu
2002/2021 Bimini Alu Gestänge, erneuert

Inneneinrichtung:
2018 Polster 2 Kojen/Sitzbänke Kajüte (original Dralon blau), komplett neu
2016 Polster 2 Kojen Vorschiff, Microfaserstoff blau, komplett neu

Ce texte a été traduit automatiquement.


Équipement

  • Prise de quai
  • Batterie
  • Chargeur de batterie
  • Convertisseur
  • Extincteur
  • Ancre
  • Pompe de cale
  • feux de navigation
  • Compas
  • GPS
  • Anémomètre
  • Sondeur
  • Tachymètre
  • Réchaud
  • Évier
  • Glacière
  • Cuisinière électrique
  • Taud complet
  • Bâche de cockpit
  • Sprayhood
  • Top Bimini
  • Échelle de bain
  • pont en teck
  • Cockpit en teck
  • Peinture sous-marine

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