1992 Santarelli Dolphin 81 - SUI 02, CHF 6'000.-

Verkauf wegen Neuanschaffung

Segel:

• 2x Grosssegel (1x alt, für das tägliche Segeln fix auf dem Boot und 1x in SEHR gutem Zustand, sehr selten gebraucht, immer trocken gelagert)
  
• 2x Genua (1x alt, für das tägliche Segeln fix auf dem Boot, 1x in SEHR gutem Zustand, sehr selten gebraucht, immer trocken gelagert)
  
• 1x Fock, sehr alt und mit Stockflecken, funktioniert aber noch, habe ich nur bei Sturm eingesetzt
  
• 2x Top-Spi
  
• 2x 7/8-Spi, einer praktisch neu
  

Rigg/Deck:

• Rollfock, die vom Cockpit bedient werden kann
  
• Rollfockpersenning, sehr guter Zustand
  
• Grossegelpersenning, sehr in die Jahre gekommen, aber noch intakt, ich würde aber ohnehin immer die Cockpitpersenning darüberlegen...
  
• zwei Spibäume (für Gross-Spi und 7/8-Spi), die rechts und links am Baum fixiert werden können
  

Rumpf/Unterwasser:

• Rumpf ohne Osmose, alle zwei Jahre Antifouling, zuletzt im Winter 22/23
  
• Am Heck rechts und links mussten tiefe Schrammen repariert werden (Bootsbauer/Werft), nachdem das Boot in einem Sturm von der Boje weggerissen wurde
  

Motorisierung:

• Motor Torqeedo Travel 1003, Jahrgang 2014
  
• Batterie 520 Wh, wenig gebraucht (nur kurze Bojen-/Hafenmanöver), garantiert keine Tiefenentladungen
  
• Torqeedo Solarpanel 45 Watt, (roll- aber nicht faltbar, siehe Bild), sehr guter Zustand
  
• Ersatzteile siehe Bild (Propeller, Verriegelungsstift, Magnetschlüssel
  
• Neuwertige Batterietragetasche, Ladegerät
  

Navigationslichter/Elektrik:

• 12V Batterie, ca. 4 Jahre alt
  
• weisses Rundumlicht Masttop
  
• Rot/Grün am Bug
  
• Weiss am Heck (siehe Mängel)
  

KEIN Instrumente, alte Geberdurchbrüche wurden professionell (Bootsbauer/Werft) verschlossen.

Weiters Zubehör:

• Strop bzw. Krangeschirr: die Dolphin wird an drei Punkten am Strom befestigt und kann so sehr einfach und sicher am Kran gehoben werden
  
• Praktische Stützen für Masttransport auf dem Boot
  
• diverse Schoten, Fender, Kleinteile
  

Mängel:

• Klemmen für Spibaum, Baumniederholer, Cunningham, Vorliek müssen neu installiert werden, die entsprechenden Curry-Klemmen und Schrauben sind vorhanden (neu oder neuwertig).
  
• Hecklicht ist im Winterlager abgebrochen. Neues Hecklicht vorhanden, aber noch nicht montiert
  
• Voll-Persenning alt/gebraucht, einzelne Oesen/Knöpfe ausgerissen. Sollte entweder geflickt oder ersetzt werden, geht zur Not aber noch
  
• Cockpit-Persenning (siehe Bilder), alt, gebraucht, einzelne Risse, sollte bald ersetzt werden (Tuch ist brüchig geworden)
  
• Achterstagheber (Galgenverlängerung für Achterstag am Masttop) ist weg. Es geht ganz gut ohne; es gibt auch andere Dolphins, die ohne unterwegs sind.
  
• Bei sehr viel Regen geht v.a. dem Mast entlang Wasser ins Bootsinnere und sammelt sich um den Mastfuss. Das ist bei allen Dolphins ein "Problem", auch wenn die Öffnung um den Mast abgedichtet wird. Allerdings sammelt sich das Wasser in einem definierten Bereich. Auch bei mehreren Tagen Dauerregen ist das überschaubar. Wenn das Boot ganz ohne Cockpitpersenning im Regen steht, drückt wenig Wasser durch einzelne ältere Installationen im hinteren Teil, im Alltag ist das aber kein Problem.
  
• Die mittlere Reelingstütze auf Backbord ist wenig nach aussen verbogen.
  

Trailer:

• Doppelachser, klassischer Dolphin-Trailer mit Kippmechanismus (diesen habe ich allerdings nie benutzt, müsste aber auf der Strasse gemacht werden, weil Boot sonst 20cm zu breit).
  
• immer eingelöst, entsprechend gewartet (Stüssi) und vorgeführt
  
• mit praktischer abschliessbarer Aluminium-Kiste
  

Das Boot war jedes Jahr im Winterlager und regelmässig vorgeführt.

Das Boot steht aktuell in Zürich an der Boje, in den kommenden Wochen (falls dann noch nicht verkauft) auf dem Trailer in der Umgebung von Zürich.

Gerne helfe ich beim Auswassern / Einwassern / Aufriggen, falls das gewünscht ist.

Vente pour cause de nouvelle acquisition

Voile :

• 2x grand-voile (1x ancienne, pour la navigation quotidienne fixe sur le bateau et 1x en TRÈS bon état, très rarement utilisée, toujours stockée au sec)
  
• 2x génois (1x vieux, pour la navigation quotidienne sur le bateau, 1x en TRÈS bon état, très rarement utilisé, toujours stocké au sec)
  
• 1x foc, très vieux et avec des taches de moisissure, mais fonctionne encore, je ne l'ai utilisé que par tempête
  
• 2x top spi
  
• 2x 7/8 spi, un pratiquement neuf
  

Gréement/pont :

• Enrouleur de foc pouvant être actionné depuis le cockpit
  
• Taud de foc à enrouleur, très bon état
  
• Taud de grand-voile, très vieux, mais encore intact, mais j'envisagerais de toute façon toujours le taud de cockpit...
  
• deux bômes de spi (pour grand spi et spi 7/8) qui peuvent être fixées à droite et à gauche de la bôme
  

Coque/sous-marin :

• Coque sans osmose, antifouling tous les deux ans, la dernière fois pendant l'hiver 22/23.
  
• De profondes éraflures ont dû être réparées sur la poupe droite et gauche (constructeur de bateaux/chantier naval) après que le bateau ait été arraché de la bouée lors d'une tempête.
  

Motorisation :

• Moteur Torqeedo Travel 1003, année 2014
  
• Batterie 520 Wh, peu utilisée (seulement de courtes manœuvres de bouée/port), garantie sans décharge profonde.
  
• Panneau solaire Torqeedo 45 Watt, (enroulable mais pas pliable, voir photo), très bon état
  
• Pièces de rechange voir photo (hélice, broche de verrouillage, clé magnétique)
  
• Sac de transport de la batterie comme neuf, chargeur de batterie
  

Feux de navigation/électriques :

• batterie 12V, environ 4 ans
  
• Gyrophare blanc en haut du mât
  
• Rouge/vert à la proue
  
• Blanc à la poupe (voir les défauts)
  

PAS d'instruments, les anciennes brèches de la sonde ont été bouchées par un professionnel (constructeur de bateaux / chantier naval).

Autres accessoires :

• Strop ou harnais de grue : le Dolphin est fixé en trois points au courant et peut ainsi être soulevé très facilement et en toute sécurité à la grue.
  
• Béquilles pratiques pour le transport du mât sur le bateau.
  
• Diverses écoutes, défenses, petites pièces
  

Mauvaise qualité :

• Les pinces pour la bôme, le hale-bas de bôme, le cunningham, le guindant doivent être réinstallés, les pinces et vis de curry correspondantes sont disponibles (neuves ou comme neuves).
  
• Le feu arrière a été cassé pendant l'hivernage. Nouveau feu arrière disponible, mais pas encore installé
  
• Taud complet vieux/utilisé, quelques oeillets/boutons arrachés. Doit être réparé ou remplacé, mais fonctionne encore en cas de besoin.
  
• Taud de cockpit (voir photos), vieux, utilisé, quelques déchirures, doit être remplacé rapidement (la toile est devenue fragile).
  
• L'élévateur de pataras (extension de la potence de pataras en tête de mât) a disparu. Il fonctionne très bien sans ; il y a aussi d'autres Dolphins qui naviguent sans.
  
• Quand il pleut beaucoup, l'eau pénètre à l'intérieur du bateau, surtout le long du mât, et s'accumule autour du pied de mât. C'est un "problème" pour tous les Dolphins, même si l'ouverture autour du mât est scellée. Cependant, l'eau s'accumule dans une zone définie. Même après plusieurs jours de pluie continue, cela reste gérable. Si le bateau est laissé sous la pluie sans bâche de cockpit, un peu d'eau s'infiltre à travers certaines installations anciennes à l'arrière, mais ce n'est pas un problème au quotidien.
  
• Le bastingage central à bâbord est peu déformé vers l'extérieur.
  

La remorque :

• Double essieu, remorque classique Dolphin avec mécanisme de basculement (je ne l'ai jamais utilisé, mais il faudrait le faire sur la route, sinon le bateau est trop large de 20 cm).
  
• toujours en service, correctement entretenu (Stä¼ssi) et présenté
  
• avec une caisse en aluminium pratique et verrouillable
  

Le bateau était en hivernage chaque année et régulièrement présenté.

Le bateau est actuellement à la bouée à Zurich, dans les prochaines semaines (si pas encore vendu) sur la remorque dans la région de Zurich.

Je serais heureux d'aider à la sortie de l'eau / la mise à l'eau / le gréement, si vous le souhaitez.