1979 Albin Marine Accent 26, CHF 6'900.-

Geschichte:
Das Boot wurde von dem bekannten schwedischen Konstrukteur und Segler Peter Norlin gezeichnet. Im Jahre 1974 fand die Weltmeisterschaft der ¼ Tonner vor Malmö statt. Das Feld bestand aus etwa 40 Booten. Norlin gewann die Regatta. Der Erfolg bei der Weltmeisterschaft bedeutete, dass eine Serienherstellung ins Auge gefasst wurde. Die ersten 650 Boote wurden bei Albin Marin in Kristinehamn bis 1980 gebaut, danach gingen die Formen an die Firma Mörebas in Norwegen, die weitere 150 Boote in unveränderter Form herstellte.

Die Albin 26 hat ein für die Zeit sehr modernes Unterwasserschiff, das hohe Geschwindigkeiten bei diesem Boot erlaubte. Sehr ungewöhnlich ist die Unterbringung des Einbaudiesels unter den Vorschiffskojen. Beim Segeln mit der Crew im Cockpit führt das zu einem gewichtsmässig gut ausbalanciertem Boot. Ein weiteres sehr ungewöhnliches Konstruktionsdetail im Innenraum ist die Pantry an der Steuerbordseite der Kabine. Auf der Backbordseite befindet sich ein L-Sofa und der Tisch. Das Boot hat einen separaten Toilettenraum zwischen Kajüte und Vorschiff. Unter den Cockpitbänken befinden sich noch 2 Hundekojen, was zu insgesamt 5 ½ Kojen auf diesem Segelboot führt.

La Lyz::
Ich habe das Boot seit 20 Jahren. Zuerst auf dem Vierwaldstättersee und dann Zugersee. In den Jahren habe ich immer wieder Dinge erneuert. Der letzte grössere Refit fand vor ca. 8 Jahren statt. Das Boot hat jeweils alle zwei Jahre einen Unterwasseranstrich erhalten sowie jährlich einen Motorservice. Die Küche und das Camping WC habe ich in den letzten Jahren nicht mehr genutzt.

Ich war mit meiner Familie drei Jahre auf Weltumsegelung und bin in der Zeit leider nicht mehr dazu gekommen dem Boot die nötige Liebe zu schenken die es verdient. Entsprechend ist die Zeit gekommen mich vom Boot zu trennen.

Die alten GFK Boote sind sehr robust gebaut. Das GFK Laminat ist bis zu 30mm dick. Der Faltpropeller sorgt für gute Segeleigenschaften und bei Wind über 15 Knoten fühlt sich das Boot langsam wohl und ist sehr schnell. Der Rumpf taucht bei Wellengang sanft ein und mir dem Balast von knapp 900 kg segelt das Boot sehr steif.

Im Frühling 2024 wurde wieder das Unterwasser und der Motorservice gemacht sowie diverse kleine Arbeiten. Rechnug über 5000.- liegt vor.

Der Liegeplatz an der Boje kann nicht übernommen werden.

Bilder (bis auf das in der Marina) wurden letzte Woche aufgenommen.

Gerne zeige ich das Boot bei einer Besichtigung inkl. Probesegeln.

Historique :
Le bateau a été dessiné par le célèbre constructeur et navigateur suédois Peter Norlin. En 1974, le championnat du monde des ¼ de tonneau a eu lieu au large de Malmö. Le champ était composé d'environ 40 bateaux. Norlin a remporté la régate. Le succès du championnat du monde signifiait qu'une production en série était envisagée. Les 650 premiers bateaux ont été construits par Albin Marin à Kristinehamn jusqu'en 1980, puis les moules ont été confiés à la société Mörebas en Norvège, qui a produit 150 autres bateaux sans les modifier.

L'Albin 26 a une carène très moderne pour l'époque, ce qui permettait d'atteindre des vitesses élevées sur ce bateau. L'emplacement du diesel encastré sous les couchettes avant est très inhabituel. Lorsque l'on navigue avec l'équipage dans le cockpit, cela donne un bateau bien équilibré en termes de poids. Un autre détail de construction très inhabituel à l'intérieur est la cuisine située sur le côté tribord de la cabine. À bâbord, on trouve un canapé en L et une table. Le bateau dispose d'un espace toilettes séparé entre la cabine et l'avant. Sous les bancs du cockpit se trouvent encore 2 couchettes pour chiens, ce qui donne un total de 5 ½ couchettes sur ce voilier.

La Lyz: :
J'ai ce bateau depuis 20 ans. D'abord sur le lac des Quatre-Cantons, puis sur le lac de Zoug. Au cours de ces années, j'ai renouvelé des choses à plusieurs reprises. La dernière rénovation importante a eu lieu il y a environ 8 ans. Le bateau a été repeint tous les deux ans et le moteur a été révisé tous les ans. Je n'ai plus utilisé la cuisine et les toilettes du camping ces dernières années.

J'ai fait le tour du monde avec ma famille pendant trois ans et je n'ai malheureusement pas eu le temps de donner au bateau l'amour qu'il mérite. Le temps est donc venu de me séparer du bateau.

Les vieux bateaux en fibre de verre sont très robustes. Le stratifié en fibre de verre peut atteindre 30 mm d'épaisseur. L'hélice repliable permet de bien naviguer et par vent de plus de 15 nœuds, le bateau se sent lentement à l'aise et est très rapide. La coque s'enfonce doucement dans les vagues et avec un lest de près de 900 kg, le bateau navigue de manière très rigide.

Au printemps 2024, l'entretien sous l'eau et le moteur ont été refaits, ainsi que divers petits travaux. La facture de 5000 est disponible.

L?amarrage à la bouée ne peut pas être repris.

Les photos (sauf celle de la marina) ont été prises la semaine dernière.

Je suis heureux de montrer le bateau lors d?une visite, y compris une voile d?essai.